虎年春节，我们随乡入俗开始拜年。宝马车行驶在宽敞的柏油路上。忽然，“磐安南站”映入眼帘，我不禁尖叫起来：“到汽车站了！”
爷爷哈哈大笑：“错了。这是火车站。”
“火车站？难不成磐安通火车了？”我又惊又喜。
“没错。2021年6月25日，磐安通火车啦。”
爷爷告诉我，四十几年前，到一趟杭州，得起个大早，先走路到公社所在地坐客车到东阳，从东阳转车去义乌汽车东站，再步行三、四里地去义乌火车站，马不停蹄买火车票。这还得一环紧扣一环才能成行。万一哪个环节出了点状况，你这一天起早贪黑的赶脚就泡汤了，那就得等第二天的火车了，既要在义乌住旅馆，又要在义乌吃饭，不但花钱，而且费时间，耽误了多少事情。
爷爷激动地说：“从金台铁路走向图上看，全线整体基本呈东西一条平缓线，但离开壶镇站后就折向东北到磐安，然后再折向东南，到横溪会让站后西行，成一个三角形，磐安站就在这个三角形的尖角上。为了磐安能通上火车，金台铁路特意向北绕了一个弯，为此修建的华东最长的将军岭隧道增加投资近10亿元。由于我县地形较为复杂、海拔相对较高，铁路途经磐安技术难度大，投资成本大，金台铁路前期编撰的多次预可研报告中，推荐线位方案都不经过磐安。这个弯，是磐安十年努力带来的成果；这个弯，‘浙江之心’打通了交通大动脉；这个弯，串起山区人民的铁路梦想。”
对磐安来说，金台铁路，不单单是结束了磐安没有铁路的历史，更重要的是为区域经济的联动发展提供了一条致富路、腾飞路：从磐安坐上火车，向东到台州后，北上可至宁波，南下可达温州、厦门；向西到金华后，可北上南下，到达更多更远的地方，磐安加入大城市交通“朋友圈”。省时又省钱的火车，给磐安带来的何止是“黄金万两”。
更让人振奋的是，2020年3月，杭温高铁磐安段开工建设。不用多久，我可以从杭州坐高铁回磐安了，开启杭磐“双城记”。
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